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今年9月1日，电动自行车国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》（下称“新国标”）正式实施，代替2018版旧国标。新国标完善并增加了部分要求，不少媒体称其为“史上最严”。
然而，视角不同，感受也不同。很多人没留意到的是，新国标同时放开了对电助力车上路的限制，这对电助力车企业是实打实的利好，而广清产业园正好有这么一家企业——
广东美雅途科技有限公司（MYATU Ebike，下称“美雅途”）是国内电助力车行业的头部企业之一。自2010年起涉足锂电池电助力车以来，企业产品持续出口欧美市场。截至2024年，美雅途电助力自行车在欧美销量达12万台。
大海从鱼跃，长空任鸟飞。美雅途总经理蔺国爱介绍，得知新国标将实施的消息后，企业今年年初起已在广清园追加上千万元投资。美雅途此前深耕海外市场，如今，凭借提前布局的产业链优势与技术积累，将以TTGO（“天天骑”）这一品牌为核心，加速开拓国内市场。
“美雅途，将为出行提供更多选择。”蔺国爱满怀期待。
从配件贸易到电助力车“全链条玩家”
在广清产业园一栋约4万㎡的现代化厂房里，碳纤维车架经自动喷涂线流转，检测人员正调试电助力车的蓝牙控制系统——这是美雅途的生产研发场景。
美雅途的起点，要追溯到2007年。早些年，山西人蔺国爱南下广州，在积累5年工作经验后，于2007年开启了配件贸易业务，代理自行车轮胎等零部件，为后续入局生产打下基础。
2010年，当电助力车仍以镍氢电池为主时，蔺国爱敏锐察觉到锂电池电助力车的潜力。当时电助力车放眼全世界都算是冷门赛道，而锂电池电助力车更是无人问津。“锂电池电助力车将兼具自行车的轻便和电动车的省力，这将是中国‘特产’，也是企业机会。”
在蔺国爱的带领下，美雅途团队扎根实验室开展实验，测试三元锂、磷酸铁锂等不同锂电池类型，反复调试。三年里，团队专注做研发与小批量打样，持续耕耘，蓄积着发展的动能。
2013年是美雅途出口的“元年”。随着锂电池技术成熟，美雅途的电助力车通过广交会首次获得欧美客户认可，当年出口3000多台，蔺国爱也终于舒了一口气。
2014年起，欧美市场对电助力车需求爆发。美雅途迅速调整策略：在国内生产车架、控制器等关键部件，运往欧洲组装。这一决策让企业在欧美市场快速起量。
TTGO，是美雅途旗下重点打造品牌。TTGO为英文TIME TIME GO的缩写，意为“天天骑”。产品主要为中高端的公路车、山地车等系列自行车。
目前美雅途公司已将其旗下诸多子公司及兄弟协作企业清远昊润达技术有限公司、清远态格车业有限公司、清远乐彩机械有限公司统一搬迁至广清产业园内，实现“足不出户，上下兼容”的供应链模式。
在产业链布局上，美雅途通过关联企业构建“上下楼即上下游”的产业配套体系——
旗下子公司乐彩负责车架生产，昊润达专注于整车制造，还引进态格等碳纤维车架企业作为上下游补充，实现关键部件100%自主可控；同时也为行业头部企业代工，包括为深圳大行科技等企业供应定制化车架等。
“车架是电助力车的核心，自己生产既能保证质量，又能快速响应客户定制需求。”蔺国爱介绍，这种模式让企业在掌握核心技术的同时，也实现了降本增效。
仅用2年完成投产 效率“超出预期”
来到广清园后，每日当清晨的阳光洒落，蔺国爱便骑着电助力车，从美林湖社区出发，仅20余分钟便可完成通勤。寥廓的美林湖大道，清爽的晨风，运动时的多巴胺，都令他格外惬意，也让他再次庆幸落户广清产业园的选择。
“营商真的很高效。”谈及选择广清产业园的原因，蔺国爱给出包括区位、效率、服务热情等理由——既关切企业的核心利益，又提供了“情绪价值”。
路通则财通。作为一家以出口为主的企业，美雅途对物流与展会资源有高需求，而广清产业园具备明显区位优势：紧邻广州白云机场，从广清产业园到广交会场馆仅需一小时出头车程。美雅途每年参加多个国际性展会，广交会是重要的推广平台，近机场的位置能节省大量时间成本。
广清一体化的发展格局，让企业能便捷对接广州的供应链资源。
企业有需求，园区有响应。“最让我们印象深刻的，还是园区的‘专班服务’”蔺国爱介绍道。广清产业园管委会成立涵盖投资促进、商事服务、规划服务、人才服务等专项服务内容的“五大服务专班”，能够及时解决项目落地、动工、投产及生产经营各环节中遇到的困难和问题。
蔺国爱介绍，广清产业园的高效服务让美雅途得以快速推进项目。2021年6月签约，2022年3月供地，园区协助完成土地平整、规划审批等前期工作；2024年厂房建设期间，园区又全方位协调解决水电接入、环保验收等问题，项目于2025年2月投产。
他感慨：“以前在其他园区，很多事要企业自己跑，在这里，我们只需要专注研发和生产，其他问题都有人帮我们解决。”
美雅途从入驻到投产仅用三年时间，效率超出蔺国爱本人预期。
尤其如今，与此前租赁厂房不同，美雅途在广清产业园拿下25亩自有土地，建成约4万㎡厂房，这让蔺国爱头一回有了归属感。此外，园区周边的绿道网络，也与电助力车的“骑行场景”高度契合。
位于清远南部的广东省职教城，拥有的庞大人才资源，也为企业提供了人才储备。美雅途已与清远某院校洽谈合作，计划共建研学基地，既解决招工问题，又能培养专业技术人才。
加大研发投入
打造非机动车“辅助驾驶”
从成立之初的三年蛰伏开始，美雅途就将研发作为核心竞争力。
据介绍，美雅途每年的研发经费占营收的8%，主要用于技术迭代和设备升级。目前，企业拥有100余项专利，其中8项软件著作权集中在核心技术领域。比如，自主研发的力矩传感控制系统，能实现“脚踩即助力”的平稳体验，避免传统电助力车“骑感”不佳问题；自研的BMS电池保护板，可实时监测电池温度、电压，降低起火风险。
如今，美雅途已着手更新迭代所研发的智能系统，通过手机与车辆的智慧连接，实现解锁、导航、行车记录等功能，“我们的目标是让电助力车像电动汽车一样智能。”
在硬件方面，今年来美雅途投入1000多万元建设自动化生产线，涂装车间采用静电自动喷涂技术，其中，检测实验室则配备400多万元的设备，测试车辆的续航、安全性能。
“新国标要求很严格，我们的检测设备能确保每一辆车都符合标准。”美雅途的产品一直符合欧美国家相关认证，出口到欧洲、美国、日本等发达国家，与30多个国家建立贸易关系。经过多年的发展，美雅途工厂已成为国内领先的高品质锂电动自行车工厂之一，经营业务涵盖电动自行车、折叠电动自行车、脚踏自行车的研发生产。
建电助力车博物馆 让品牌家喻户晓
在美国，有“汽车人”，在美雅途，则有“骑车人”——走进美雅途厂区，不时可见企业员工骑车来往，这是独特的企业风采。电助力车外形与传统自行车相差无几，可坐上去轻轻一踩就能感受不同，来自锂电池的加持会带来踩溜冰鞋的轻便感，实现“四两拨千斤”的骑行效果。
“随着新国标落地，以及国家骑行出行环境持续改善，电助力车有望成为新的出行潮流。”谈及新国标实施后未来可能会有的竞争态势，蔺国爱表示，“这将让更多人了解电助力车，尝试电助力车。”
面对新国标的机遇，美雅途已制定清晰的发展计划，从产品、渠道、品牌三个维度发力，包括产品适配国标，拓展线上销售推广渠道等。
当前，美雅途在国内主打TTGO品牌。TTGO已搭建起国际一流水准的精密生产体系，不仅具备铝合金、碳纤维双材质车架的专业研发制造能力——采用全自动环保水性涂装工艺：甄选优质原漆，从底漆、富邦娱乐面漆到金油层均经多轮品质检测，确保每一辆自行车都兼具个性外观与耐用质感。
在TTGO的世界里，骑行从不是孤独的运动。遍布全国的TTGO体验中心，提供场景化试骑服务，让每个门店成为骑行文化的枢纽——这里，有专业的骑行培训、趣味的主题活动、贴心的后勤保障，更有一群志同道合的伙伴，让骑行成为连接情感、拥抱自然的生活符号。
“秉持‘天天骑’这一深入人心的品牌理念，TTGO始终践行低碳健康、乐活时尚的生活主张，立志让高品质骑行体验走进千家万户，为生活增添别样光彩。”蔺国爱表示。
同时，美雅途正试图构建更广为人知的骑行文化。蔺国爱透露，企业计划在广清产业园的厂区建立电助力自行车博物馆，将展示从18世纪至今的古董自行车以及美雅途的研发历程。“我们希望通过博物馆，让更多人了解电助力车的发展，树立专业、创新、有底蕴的品牌形象；同时，企业申请研学基地资质中，计划联合广清产业园、清远省职教城开展体验活动，培养大学生、青少年对骑行文化的兴趣。”他说。
锐始者必图其终，成功者必计于始。蔺国爱表示，随着新国标打开了国内市场，未来3年，企业将进一步加大在TTGO品牌上的投入，以便更好的开拓国内市场。以产业链与技术优势顺势而为、赢得用户、开拓市场，带动国内电助力市场销量持续突破，“立足广清园，美雅途初心不改，将一以贯之讲好国产电助力车的故事。”
文章来源：广清产业园发布。文中图片及文字材料版权归原作者所有，仅做公益分享，如有侵权，请联系协会秘书处删除。
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