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在深圳，比亚迪汽车的粤星店忙碌得如同春运高峰，每天迎接着60到70批客户。令人振奋的是，近10%的访客满意而归，下单购车。令人意外的是，这样的火爆场面与往年的淡季形成鲜明对比。无论是店内的展车，还是销售经理王晓毅洒脱的微笑，都在昭示着车市的复苏——过去半个月，这里已售出56辆车，而去年2月的总销量只有69辆。
据了解，随着新一轮以旧换新政策的实施，深圳一度被视为淡季的车市已然迎来了春天。仅在1月份，比亚迪新能源汽车销量就超过30万台，同比增长49.16%。值得关注的是，深圳于2月21日出台了汽车置换更新的补贴细则，明确规定总额控制，先到先得。这一策略不仅激励了消费者，也提升了整个市场的活力。
“我们意识到，消费者希望在新的政策下尽快升级他们的爱车。”华为鸿蒙智行深圳湾店的王飞经理也分享了他的观察，参与以旧换新计划的客户比例从去年下半年的5%猛增至如今的30%。据了解，经济型车型的购车成本因政策叠加，直接降低了20%以上。
以旧换新政策为新能源车的普及打下了良好的基础，消费者报废一辆燃油车，购买新能源汽车可最高获得2万元的补贴。这些补贴可叠加享受购置税的减免政策及地方政府的配套优惠，让众多车主跃跃欲试。在比亚迪的门店，车主郭向阳正为他的新能源车做保养。他表示，去年他将一辆开了6年的燃油车换成了新能源车，并且这次体验后，他再次决定将家中的第二辆燃油车也置换成新能源汽车。岗位上的销售经理王晓毅坦言，参与以旧换新的客户中，超过90%的客户选择了将燃油车换成新能源车，展现了市场的趋势转变。
不仅是消费者在换新，汽车生产厂家和销售门店也联手推出了各类配套服务，以加快政策效果的释放。无论是旧车的检测评估，还是线下报废和换新申请，门店都提供全面的支持，确保车主无后顾之忧。“客户只需将旧车开到我们这里，我们会提供2000元到6000元不等的补贴。”王晓毅补充道。
曾经默默无闻的报废车回收行业，如今也在新政策的刺激下迎来富邦娱乐高峰。深圳市聚豪报废车回收有限公司的负责人陈卓恒表示，从去年下半年开始，公司的业务量显著增加，近两个月同比增长超过50%。截至1月末，通过以旧换新政策，深圳的汽车销量已达到10.8万台，销售总额达275亿元。
在过去的几年中，深圳的新能源汽车保有量已经超过120万台，渗透率高达76.9%，而充电设施的建设也在飞速推进，超充站的数量已全面超越传统加油站。这一切都标志着深圳市在推动新能源汽车发展方面的巨大成就。换新潮流渐起，蕴藏着无限可能的汽车未来，正朝我们走来。
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